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币立不倒、误差不超过头发丝 中国高铁领跑全球

2019/07/31 14:18:50 来源:电缆网 分享到:

【电缆网讯】2533卷、4760册设计资料,6.7万张设计图纸,放满了5个2米多高的档案柜……这是存放在中国铁路设计集团档案馆里的京沪高铁最初“模样”,正是这些珍贵的研究资料,让京沪高铁成为中国高铁工程代表,更为建设中国各条高速铁路打下了坚实的技术基础,书写了高速铁路这张“中国名片”的“第一笔”。

中国高铁

世界高铁看中国,中国高铁看京沪。京沪高铁全长1318公里,设计时速350公里。2011年6月30日建成通车时,是世界上一次建成线路最长、技术标准最高的高速铁路,也是新中国成立以来一次性投资规模最大的建设项目。不仅如此,京沪高铁还串联起京、津、冀、鲁、苏、皖、沪7个省市,成为贯通华北、华东的高铁大动脉,极大促进了地方经济发展和民生改善。

京沪高铁于2008年正式开工,在这之前,有关部门和专家学者们光是前期研究和准备工作就干了18年。

上世纪90年代,随着中国经济的快速发展,作为中国东部重要交通干线的京沪铁路客货运量猛增,并长期超负荷运行。2007年,京沪铁路以全国铁路2%的营业线路,完成了全国铁路10.2%的旅客周转量和7.6%的货物周转量。在这种情况下,京沪之间急需建设一条客运专线以缓解运输压力。

1990年,原铁道部向国务院报送《关于“八五”期间开展高速铁路技术攻关的报告》。

1990年至2000年,京沪高铁总设计师们完成了方案报告、预可行性研究、可行性研究及深化可行性研究,初测和初步设计,定测和技术设计。

瓜瓜棋牌 2001年至2002年,重新落实线路走向,完成规划用地图。

瓜瓜棋牌 2003年至2005年,完成设计暂规及初步设计的国际咨询,完成可行性研究(中间审查稿)定测和初步设计、部分施工图。

2006年,国务院批准京沪高铁立项,完成可行性研究报告、可研评估、设计优化及初步设计。

2007年9月份,国家发改委批复可行性研究报告。

2008年4月18日,京沪高铁正式开工建设。

2011年6月30日,建成通车。

如今,“复兴号”在京沪高铁上实现时速350公里运营,北京至上海的列车运行时间由上世纪80年代的14小时59分,缩短至现在的4小时18分。

正是前期严谨扎实的研究和设计,成就了京沪高铁作为中国高铁标杆线路的地位。从建成通车到今天,京沪高铁成为中国高铁运输量最大、运行速度最快、最为繁忙的线路,更创造了多项世界第一:2010年12月3日,在京沪高铁枣庄至蚌埠试验段,“和谐号”创造了时速486。1公里的世界铁路运营线路试验第一速度;2017年9月21日,“复兴号”在京沪高铁成功实现按时速350公里商业运营,创造了世界最高运营速度。

2015年夏天,一位瑞典游客将硬币立在高速运行的京沪高铁列车窗沿9分钟不倒的视频火遍全网,中国高铁运行平稳性令世界惊叹。在“世界级”的平稳性背后,汇聚着成千上万名铁路人的汗水和智慧。

说到行车稳,人们首先会想到要有个好司机。“要想成为一名合格的动车司机,需要6年到7年时间,这期间必须把30多公斤的规章技术记得丝毫不差,必须保证1825个日夜的安全值乘作业。”作为一名拥有从蒸汽机车到“复兴号”动车组7本火车驾照的老司机,薛军深知安全、平稳、正点驾驶是火车司机最重要的责任。他说,1992年考上内燃机车驾照,当时我觉得这就能“吃”一辈子了,可怎么也没想到,中国铁路从内燃机车到电力机车,再到动车组时代只用了10几年的时间。

 “币立不倒”的另一个关键是车轮下高平顺性的无缝钢轨。在济南桑梓店焊轨基地看到,一根根100米长的钢轨要在这里经过除锈、焊接、打磨、正火、矫直、探伤等17道工序,最终加工成500米的长钢轨,才能被铺设在高铁线路上。“高铁用钢轨要将焊接接头的不平顺控制在0—0.3mm/m范围内,才能达到要求。”中国铁路济南局集团有限公司铁路线路维护技术专家工作室首席导师吕关仁介绍说。

瓜瓜棋牌 为了这头发丝一样细的差别,中国铁路几代焊轨人不断攻坚克难,改进工艺。“60年代我们的焊轨设备比较落后,核心设备是仿匈牙利的,其它工序还是以手工作业为主,精度不高,这样的生产线在70年代就已经难以适应国家大规模无缝钢轨生产了。”第一代焊轨人王兆海回忆说,从上世纪80年代初开始,随着苏式K355型电阻焊机和K190、K900型连续闪光焊机等设备不断更新,钢轨焊接的速度和质量有了大幅度提升。

如今,桑梓店焊轨基地已经可以完成20多种轨型的焊接工作,累计焊接的钢轨有10000余公里,质量优良率达到100%。中国高铁创造时速486.1公里世界纪录的京沪高铁枣庄至蚌埠试验段铺设的正是这个基地出产的钢轨。

除了好司机和好钢轨,良好的车况也是高铁运行平稳的关键。在上海虹桥动车运用所的车间里,一辆小车上的两个“机械臂”不停变换姿势、闪烁蓝光,这是检测机器人在对动车组车底自动检测。据了解,今年5月份起,上海虹桥动车所率先利用机器人系统开展动车组一级检修“人机交替”作业模式,不仅降低了人工成本,提高了检修能力,同时也保证了检修作业质量的稳定,这代表了当前轨道交通领域智能检修的最高水平。

现在,京沪高铁正以卓越的建设和安全高效的运营,引领中国高铁从“追赶”驶向“领跑”。安全生产2862天,成功实现按时速350公里正式运营,累计开行列车85.3万列次,运送旅客9.3亿人次……一个个数字说明,今天的京沪高铁,已成为中国高铁和世界高铁的标杆。

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责编:陆佳
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